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Guayaquil, en el top del crecimiento portuario

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Guayaquil no pierde su poderío marítimo en América Latina, manteniéndose en la posición número 7 del ranking regional del año 2018, que realiza anualmente la Comisión Económica para América Latina (Cepal).

Guayaquil does not lose its maritime power in Latin America, remaining in the position number 7 of the regional ranking of 2018, which is carried out annually by the Economic Commission for Latin America (ECLAC).

But the BES is not that. While in the ‘top’ of the total cargo movement the port of Guayaquil retains its position, it is the second in the group’s best performance, after Panama.

One of the reasons, large investments in the three most important port terminals in the city: Guayaquil Port Terminal (TPG), Contecon and Bananapuerto (Naportec), which handle 95.3% of containerized cargo, according to statistics from the Association of Private Port Terminals (Asotep), which differ, slightly, upwards, from the data of the ECLAC.

While the regional body 2’063.281 TEU’S (containers of 20 feet), Asotep of 2’135.397 TEU’S that moved last year the terminals enabled more Contecon (concessionaire of the Port Authority of Guayaquil).

The other reason is the good performance of the two most important sectors of the export economy: bananas and shrimp. And the increase in imports, after a tariff reduction.

Shrimp grew 15.6% and bananas 7.4% in volume, while imports increased 8.25% between 2017 and 2018, according to data from the Central Bank of Ecuador and the Association of Banana Exporters. For this year, an improvement in cocoa production will also have a weight in the port sector. Last year the gold price rose by only 3.7%.

2019 will be subject to the handling of containers with bananas, but the expectations are also placed on the development of the activity with the entrance of design vessels of up to 360 meters in length that will arrive from the next month, after the dredging of deepening of the avenue maritime to 12.50 meters draft, by the company Jan De Nul.

While the increase in container transfer in Latin America was 7.7% on average, Colón de Panamá grew 11.13% and Guayaquil 10.3%, according to ECLAC data.

“We must highlight that Port Authority of Guayaquil (APG) offers mechanisms that promote economic incentives to the productive sector of the country, boosting national production and foreign trade. With the deepening dredging of the access channel to the maritime and fluvial port terminals, public and private of Guayaquil, including its maintenance and operation, large vessels will be able to enter the Main Port of Ecuador quickly and safely, “says Damián Velasco, manager of APG, who highlights the development of a modern platform (satellite) that will be used in the coming months for the arrival of ships to all terminals.

The report

Performance

According to ECLAC, in 2018 this activity increased 7,% in the 118 ports analyzed, with a total approximate volume of 53.2 million TEUs. Only 66 ports and port areas improved compared to the previous year.

West Coast

The West Coast of South America had a progression of 7% in 2018, compared to 6% between 2016 and 2017. The Caribbean showed a growth of 12% in the total movement of containers.

Gulf of Mexico

The zone “Mexico Gulf grew 8% compared to 2017, and Mexico Pacific 11%. Panama showed growth in its Caribbean coast (11%) with respect to the total movement of the country, “says ECLAC.

Old

The largest port in the region, Colón (Panama), which marked just over 4’324,000 TEUs last year. The largest in the world, Shanghai (China) moved 42,010,000 containers in 2018. (I)

Pero lo mejor no es eso. Mientras en el ‘top’ del movimiento total de carga el puerto de Guayaquil retiene su posición, es el segundo en mejor desempeño del grupo, después de Panamá.

Una de las razones, grandes inversiones en las tres terminales portuarias más importantes de la ciudad: Terminal Portuario de Guayaquil (TPG), Contecon y Bananapuerto (Naportec), que manejan el 95,3 % de la carga en contenedores, según las estadísticas de la Asociación de Terminales Portuarias Privadas (Asotep), que difieren, levemente, hacia arriba, de los datos de la Cepal.

Mientras el organismo regional 2’063.281 TEU’S (contenedores de 20 pies), Asotep de 2’135.397 TEU’S que movieron el año pasado las terminales habilitadas más Contecon (concesionario de la Autoridad Portuaria de Guayaquil).

La otra razón es el buen desempeño de los dos sectores más importantes de la economía exportadora: el banano y el camarón. Y el aumento de las importaciones, después de una reducción arancelaria.

El camarón creció 15,6 % y el banano 7,4 % en volumen, mientras las importaciones despuntaron 8,25 % entre 2017 y 2018, de acuerdo con los datos del Banco Central del Ecuador y de la Asociación de Exportadores de Banano(AEBE). Para este año, una mejoría en la producción de cacao también tendrá un peso en el sector portuario. El año pasado la pepa de oro creció apenas un 3,7 %.

El 2019 estará supeditado al manejo de contenedores con banano, pero las expectativas están puestas también sobre el desarrollo de la actividad con el ingreso de buques de diseño de hasta 360 metros eslora que llegarán desde el mes próximo, tras el dragado de profundización de la avenida marítima a 12,50 metros de calado, por parte de la empresa Jan De Nul.

Mientras el aumento de transferencia de contenedores en América Latina fue del 7,7 % en promedio, Colón de Panamá creció 11,13 % y Guayaquil 10,3 %, de acuerdo con los datos de la Cepal.

“Debemos resaltar que Autoridad Portuaria de Guayaquil (APG) ofrece mecanismos que impulsan los incentivos económicos al sector productivo del país, dinamizando la producción nacional y el comercio exterior. Con el dragado de profundización del canal de acceso a las terminales portuarias marítimas y fluviales, públicas y privadas de Guayaquil, incluyendo su mantenimiento y operación, buques de gran calado podrán ingresar de forma rápida y segura alPuerto Principal del Ecuador”, dice Damián Velasco, gerente de APG, quien destaca el desarrollo de una plataforma moderna (satelital) que se usará en los meses próximos para el arribo de buques a todas las terminales.

El informe

Desempeño

Según la Cepal, en 2018 esta actividad aumentó 7, % en los 118 puertos analizados, con un volumen aproximado total de 53,2 millones de TEU’S. Solo 66 puertos y zonas portuarias mejoraron con respecto al año anterior.

Costa oeste

La Costa Oeste de América del Sur tuvo una progresión del 7 % en 2018, comparado con el 6 % entre 2016 y 2017. El Caribe mostró un crecimiento de 12 % en el movimiento total de contenedores.

Golfo de México

La zona “México Golfo creció 8 % en comparación con 2017, y México Pacífico11%. Panamá presentó un crecimiento en su costa caribeña (11 %) con respecto al total de movimiento del país”, dice la Cepal.

Los mayores

El mayor puerto de la región, Colón (Panamá), que marcó poco más de 4’324.000 de TEU’S el año pasado. El más grande del mundo,Shanghái (China) movió 42’010.000 de contenedores en 2018. (I)

Fuente: https://www.expreso.ec/economia/puertos-cepal-terminales-portuarias-HB2740900